滇緬鐵路——藏在滇西晨霧雲海中的「未建成鐵道」

除了充斥着偽滿洲工業遺迹的東北,鐵路迷在中國還可懷舊的場所,雲南大概算一個。修築這些鐵路的「主體」亦是多元,滇越鐵路算是霧瘴高原的開天闢地,至今有人去尋找法屬遺風,它到箇舊錫礦和石屏的支線,為民國私人籌資建成,有人大概可以從中捕捉百年前那微弱的所謂「資本主義精神」。成昆鐵路則是共產中國早年亢進瀝血的產物,是比團體操更驚人萬倍的集體意志魔幻人工創作物。幾個小站就有的鐵路烈士陵園,顯得倒是比革命先輩法國人有人道精神——至少在滇越鐵路的雲南段,你沒有看到給予幾十萬雲南和越南勞工骨血的紀念碑。

滇緬鐵路——藏在滇西晨霧雲海中的「未建成鐵道」

這兩條飛懸于山崖的路是老生常談了,而且有一條仍然是中國鐵路系統的幹線。還有一條,你卻找不到它的鐵軌,只有橋墩的殘骸,還停在哀牢山和無量山的人跡罕至地帶。這就是滇緬鐵路。我找到了一張1951年的地圖,標出了這條幾乎被忘記的「未建成鐵道」,藏在滇西典型的藏在冬日濃濃的晨霧雲海中。

滇緬鐵路——藏在滇西晨霧雲海中的「未建成鐵道」

哀牢山和無量山有如兩扇龐大的屏風,把滇西邊疆與雲貴高原隔離開。從祥雲壩子開始,海拔一路向西走低,雲杉松柏慢慢變成了董棕和桫欏,榕樹和蕉林散落在清晨凝着露珠的河壩水田上,亞熱帶的陽光灼熱照在瑞麗江、大盈江、南汀河和已經變得平緩的怒江上,追趕着江水奔去印度洋。鐵路就這麼走着,按理應是無限風光,終究還是成空。

我小時就聽過這條鐵路,因為離我實在太近。在我外公的家旁邊就有站,穿出去薩爾溫江,就連接上緬甸撣邦的臘戌,那便可以連接到曼德勒乃至更遙遠的仰光了。只是對這條路為何廢棄一直未明,現在才曉得原因。這條鐵路倒是1935年前就已勘探完畢,但直到1938年以後,美國出資資助,才迅速動工,目的是為了建立從仰光而來的支援,1942年路基工程大致完工,只待鋪軌,緬甸卻淪陷。為了防止日軍從路基進入雲南,瀾滄江以西的工程,基本全部炸毀。

滇緬鐵路——藏在滇西晨霧雲海中的「未建成鐵道」

這條線上靠近邊境大約70公里處,亦有當時的軍用機場,小時候從那路過,頗覺不可思議——這個到昆明要坐車兩天的地方,曾有過飛機盤旋,還曾幾乎是國際口岸?

在早年設計中,為了連接滇越鐵路,自然也跟從滇越的米軌設計,所以在成昆鐵路運營之前,昆明到楚雄一平浪的短短一截,幸運地鋪上過鐵軌,不過1978年後便又拆除。這些年,除了哀牢山和無量山深山裡的橋墩,偶爾被發現的還有昆明附近的隧道——曾丟棄無數工人屍體,被附近居民視為不潔之地。這些工業時代造成的墳冢,並不比戰爭造成的千人坑更讓人畏懼,多的是那種個人渺小的寒涼無助感。

滇緬鐵路——藏在滇西晨霧雲海中的「未建成鐵道」

現在,在214國道上,距雲縣15公里的愛華鎮黑馬塘村的鐵道路基遺址,已經建起了滇緬鐵路遺址園,自駕瀾滄江從雪山向熱帶的時候,你不妨停留下,拜祭為抗戰運輸通道犧牲的千萬百姓。滇緬鐵路最具象的遺址則在楚雄祿豐縣金山鎮煉象關村,有五座橋樑和四個隧道,最高的橋墩近30米,在它的腳下,野生菌年復一年地隨雨水而發,彷彿已與森林相依為命。


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